军情观察室

设为首页 |加入收藏

  当前所在位置:首页  武器纵横

  • 运20运输机是多少马力?运20的服役有什么重大意义?
  • 2016-07-06 17:27:34 字体大小:[]
    更多
  •   一套全国产的运输机流水线已经成熟,够振奋人心了吧!别看运20只是运输机,其对中国所带来的实用性,那真是不可比拟的!今天小编就来给大家介绍一下运20运输机,汽车其实跟飞机有着异曲同工的道理,大家都知道汽车的发动机最为重要,飞机其实也是如此!
     
      运20运输机是多少马力?
     
      一、运20从一开始就有装备国产涡扇20发动机的考虑
     
      1.D-30KP-2发动机源于伊尔76,性能已很落后
     
      D-30KP-2是前苏联在上世纪70年代研制的一型中等涵道比涡扇发动机,所以我们看到它的直径比较纤细,不象大涵道比发动机那么短粗。对于安装在亚音速飞机上的涡扇发动机来说,风扇直径越大,涵道比越大,效率越高,推力越大,油耗越低,噪声越小。
    运20运输机是多少马力?运20的服役有什么重大意义?
     
      油耗是一个关键指标,它直接决定着运输机/客机航程、载荷等方面的性能。从这个角度来讲,D-30KP-2/涡扇18只解决了有无问题,运20还需要更加先进的发动机。
     
      根据海外资料,中国研制的太行FWS-10小涵道比涡扇发动机是在引进的CFM-56大涵道比涡扇发动机的基础上研制,两者核心机相同,因此可以在太行的基础上研制国产新型大涵道比涡扇发动机。
     
      有消息说中国正在研制的新一代大涵道比涡扇发动机就采取了这样的办法,它的编号是涡扇20,它采用了改进的FWS-10核心机,加上国内自行研制的大涵道比风扇,同时对高压涡轮、低压涡轮、风扇/增压级进行了优化设计,另外还采用了全权限数字式电子控制系统(FADEC),进一步提高了发动机的性能和可靠性。一般预测,涡扇20的综合性能够达到CFM-56的水平,明显优于D-30KP-2发动机。
     
      2.运20换装涡扇20后性能会有大提升
     
      根据CFM-56的指标,涡扇20与D-30KP/涡扇18相比,重量和发动机巡航油耗都下降,发动机巡航油耗方面,CFM-56是0.57,而D-30KP-2/涡扇18超过0.7。因此对于运20来说,换装涡扇20之后,由于发动机性能提高,其航程和载荷可以得到有效的提高,尤其需要指出的是CFM-56较新型号的最大起飞推力可以达到15吨,这个指标已经接近C-17配备的F117-PW-100涡扇发动机,后者的起飞推力大约在17吨左右,因此涡扇20可以按照这个标准进行了升级,从而为运20进行升级提供动力储备。
    运20运输机是多少马力?运20的服役有什么重大意义?
     
      实际上当年前苏联为伊尔76换装PS-90A大涵道比涡扇发动机的时候,就曾经对伊尔76进行加长,这就是伊尔76MF运输机,它的机长由伊尔76的47米增加到53米。最大起飞重量相应增加,载荷/航程性能也得到提高,如在航程4000公里的情况下,载荷由40吨提高到60吨。因此运20配备增加推力的涡扇20发动机之后,其性能也会得到进一步的提高,由于运20的气动布局要优于伊尔76,因此运20未来的改进型号在战术技术指标上应该还要好于伊尔76MF。
     
      二、除了涡扇20,国内还有另外单位研制先进发动机
     
      1.以商用为出发点的CJ1000A发动机
     
      除了涡扇20,中国还在研制更加先进的大涵道比涡扇发动机,从发动机推力来看,12-15吨级发动机正好是150-200座级中短程客机的动力,中航商飞正在研制这个级别的C919客机。
     
      目前C919客机采用的是赛峰公司LEAP-X1C涡扇发动机,为了避免受制于人,中航工业商发已经启动了针对C919飞机的国产发动机研制工作,这就是国产CJ1000A大涵道比涡扇发动机。目前CJ1000A已完成验证机全部设计工作,正在开展零部件试制和试验工作,预计将会在2020年以后投入使用。

感受如何?

新闻观察 | 中国军情 | 国际军情 | 军事图片 | 军事历史|军事博客 | 武器纵横 | 解密档案 | 军事游戏 | 军事视频
信产部备案信息 京ICP备10216516号
Copyright © 军情观察室 不良信息处理:3230289167(广告勿扰)